Servicios
Atendemos las nuevas tendencias del Derecho Urbano y su relacionamiento con otras disciplinas, con un objetivo concreto: que su proyecto avance con menos riesgo jurídico, menos reprocesos y menos costo.
Trabajamos como firma boutique. Eso significa que no le asignamos un equipo estándar: conformamos uno a la medida del problema, con los consultores cuya experiencia específica se necesita. Nuestras cuatro líneas se cruzan permanentemente, porque los problemas reales de nuestros clientes también lo hacen: un desarrollo urbanístico en altura cerca de un aeropuerto es simultáneamente un asunto aeronáutico, urbanístico y de gestión ante la autoridad.
FIRMA BOUTIQUE
SECTOR AERONÁUTICO
ORDENAMIENTO TERRITORIAL Y MOVILIDAD
DIPLOMACIA URBANA
EDUCACIÓN EJECUTIVA
Preguntas frecuentes
PREGUNTA 1
¿Qué es una Superficie Limitadora de Obstáculos y cómo sé si
mi proyecto la afecta?
Las Superficies Limitadoras de Obstáculos (SLO) son planos
imaginarios definidos alrededor de los aeródromos que delimitan la altura
máxima que puede alcanzar cualquier construcción sin poner en riesgo la
operación aérea. Están reguladas por el Anexo 14 del Convenio de Chicago (OACI) y por los Reglamentos Aeronáuticos de Colombia. Como referencia práctica, el análisis se activa cuando el predio está dentro de un radio de trece kilómetros desde el punto de referencia del aeródromo. En Cali, además, desde el fallo del Tribunal Administrativo del Valle del Cauca ninguna curaduría puede expedir licencia en zona de influencia aeronáutica sin concepto técnico previo. Envíenos la ubicación y la altura proyectada y se lo confirmamos sin costo.
PREGUNTA 2
¿Cuánto tarda un trámite de concepto de alturas ante la autoridad aeronáutica?
El trámite del concepto técnico de alturas ante la autoridad aeronáutica tiene un término de referencia de treinta días hábiles. Ese plazo, sin embargo, se cuenta sobre un expediente completo: los requerimientos por soportes faltantes o mal elaborados son la causa principal de demora, y reinician en la práctica el reloj. Por eso nuestro trabajo se concentra en que la primera radicación esté completa. En la consulta inicial le damos una estimación realista para su caso concreto.
PREGUNTA 3
¿Trabajan con entidades públicas? ¿Bajo qué modalidad de contratación?
Sí. Hemos ejecutado contratos de servicios profesionales especializados con el Distrito de Santiago de Cali en materia de Superficies Limitadoras de Obstáculos, y trabajamos con universidades públicas y privadas. Atendemos entidades del orden nacional, departamental y municipal bajo las modalidades previstas en el Estatuto General de Contratación de la Administración Pública (Ley 80 de 1993 y Ley 1150 de 2007). Escríbanos indicando la modalidad y el objeto del proceso que tiene en mente y le confirmamos, con precisión, en qué condiciones podemos concurrir.
PREGUNTA 4
¿Qué se necesita para habilitarse como Director de un Organismo de Tránsito?
La normativa exige acreditar formación específica en materia de tránsito y transporte, además de los requisitos generales del cargo. DROIT ha habilitado a más de cien profesionales a nivel nacional mediante programas diseñados para cumplir esos requisitos, desarrollados en alianza con la Pontificia Universidad Javeriana. Escríbanos para conocer la próxima cohorte y las condiciones de inscripción.
PREGUNTA 5
¿Atienden proyectos fuera del Valle del Cauca?
Sí. Nuestra sede está en Santiago de Cali y desde allí atendemos casos en todo el territorio nacional. Buena parte del trabajo —análisis normativo, elaboración de conceptos, documentos técnicos, gestión de trámites— se desarrolla de forma remota, y nos desplazamos cuando el proyecto requiere presencia en campo, socialización o interlocución directa con la autoridad.
PREGUNTA 6
¿Qué diferencia hay entre contratar una firma boutique y una gran firma de abogados?
En una firma boutique el cliente trata directamente con los consultores senior que estudian su caso, no con un equipo junior supervisado a distancia. Los equipos se conforman a la medida del problema y no se le factura al cliente una estructura que no está usando. En asuntos que exigen conocimiento técnico especializado —aeronáutica, ordenamiento, movilidad— la profundidad importa más que el tamaño.
PREGUNTA 7
¿Pueden acompañar la formulación o revisión de un Plan de Ordenamiento Territorial?
Sí, en los componentes de nuestra especialidad: la articulación entre el POT y los instrumentos de movilidad y transporte, la incorporación de restricciones aeronáuticas en la norma urbanística, y el análisis jurídico de coherencia entre instrumentos. Trabajamos de forma articulada con los equipos técnicos de la entidad y con otros consultores cuando el proceso lo requiere.
PREGUNTA 8
¿Cómo se cotizan sus servicios?
Después de una consulta inicial sin costo en la que entendemos el alcance real del requerimiento, presentamos una propuesta que detalla el objeto, los entregables concretos, el equipo asignado, el cronograma y la inversión. No cotizamos por hora sin definir alcance: hacerlo genera sorpresas para ambas partes.